全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起

2020-06-18| | 查看: 472| 评论:78

儘管全球新兴市场的不断崛起,大陆今年即将成为全球最大汽车销量市场,然而,全球No.1汽车集团的决战关键点,还是没有改变。这可由近期全球No.1日本Toyota汽车集团、尤其Lexus在美国的罕见困境谈起。文/张维,今年,日本Toyota汽车集团旗下高级车品牌Lexus连续10年为美国高级车销量No.1的殊荣,可能动摇。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起美国消费者报导「Consumer Report」及美国J.D.Power等机构,对于汽车品质的评比,深受美国人的信赖,对于美国新车市的购买决定有相当大的影响。
美国No.1高级车地位动摇

据「Bloomberg」报导标题指出,「Lexus的Recall将危及Lexus在美国蝉联10年的豪华车No.1宝位,德国Mercedes-Benz可能取而代之。」 据了解,2009年Lexus在美国的最大劲敌是BMW,但是,2010年Mercedes-Benz更可能超越它。美国高级车No.1之争,越趋白热化。
 

据指出,1989年起,Toyota前主席Eiji Toyoda一手创造了Lexus高级车品牌,成功的打入美国,在美国专业机构评比为品质No.1高级车后,更造就了Lexus在美国销量赢过德国高级车品牌的全球市场传奇。因此,自2000年起,Lexus已连续10年是美国高级车销量No.1,也奠下Toyota汽车集团在美国的一席之地。
 

而Lexus在美国的销售领导地位传奇自今年起,有了不同以往的转变,这个转变,主要起因于Lexus在美国的销售车款,出现了安全疑虑,展开了召回行动。而且,美国深具新车购买影响力的专业机构,也开始批评Lexus的安全品质大不如前。据指出,因为在美国销售的Lexus,有安全上的疑虑,如引擎可能无预警的停止,造成车子的翻覆危险等,因此主要从美国开始,展开罕见的召回Recall行动;其中,美国召回量约有13万7千辆。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起德国Mercedes-Benz今年成功推出全新E-Class,Mercedes-Benz因此在美国销量赢过BMW、直追Lexus,甚至可能取代Lexus为美国高级车No.1。
召回主因

据了解,Lexus在美国的召回起因,是2010年4月时美国消费者报导「Consumer Report」,对于Lexus GX 460「有安全危险(Safety Risk) 」的不良评比。由于美国消费者报导在美国的新车购买影响力相当大,很快的,Toyota针对Lexus GX 460进行召回,之后,连续3个月,Toyota也陆续针对一些2009年份、2010年份的Lexus LS460、LS600Hl等车款,可能有转向系统、引擎等安全问题的Lexus车款进行召回。
 

据指出,不仅「Consumer Report」认为Lexus某些车款不够安全,德国Mercedes-Benz也首度在美国J.D.Power的I.Q.S.(Initial Quality Survey)评比中名列No.1,挤下了Lexus,Lexus的名次首次从No.1落到No.4。Lexus今年中起在美国的Recall、安全评比下降等事件,对于美国下半年的销量必然不利,这对于德国高级车──Mererdes-Benz、BMW及Audi而言,这当然是千载难逢的好时机。
 

因此,今年上半年,美国销量最接近Lexus的Mercedes-Benz,今年由于C-Class、新E-Class在美国的销量激增与加持,亟有可能取代Lexus,成为美国高级车单一品牌销量No.1。BMW新5车系上市后,也虎视眈眈的觊觎登上美国No.1的机会。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起因为美国车市的畅卖,德国车今年上半年在欧洲的产量激增21%,不少欧洲车厂因此取消暑期休息及增加员工人数,欧洲经济景气因此小有复甦,可说託美国市场的福。
德国车销量成长

美国的畅卖,也助长了德国车的全球销量及成长率。据统计,今年上半年德国BMW以约58万5,755辆(14%同期成长率),仍为全球高级车销量的No.1;No.2是德国Mercedes-Benz的约55万6,700辆(15%的同期成长率);Audi紧追Mercedes-Benz在后,今年上半年全球销量约为55万4,950辆(同期成长率为20%)。
 

德国高级车品牌BMW、Mercedes-Benz、Audi,一向深受全球喜爱,今年BMW的新5车系的成功推出,稳住BMW今年上半年的全球领先优势,Mercedes-Benz的新E-Class,G-Class,Audi的A、Q系列家族等,销量都有明显的增长。
 

而最乐在其中的,莫过于Audi。因为,美国一向是Audi最艰困的市场,但是,今年上半年,Audi在美国的销量成长率高达28%,Audi的全球销量也有20%的成长率,无论在美国或者全球,成长率都是三家德国高级车之冠。
 

此刻,想要乘胜追击的Audi CEO Rupert Stadler在「Automotive News Europe」 的专访中表示,Audi预计2010年全球销量追过Mercedes-Benz,成为全球No.2高级车,而2015年时,更可以超越BMW成为全球No.1高级车。其中,A1、全新A8、A3柴油车、全新Q3等新车都是成长主力。据了解,美国一向是Audi及VW汽车集团最艰困的市场,所以VAG汽车集团希望藉着这次Audi在美国的复兴,提出更远大的目标。
 

除了2015年Audi成为全球高级车No.1外,2018年VW汽车集团(含Audi在内)希望在美国销量达到100万辆,在美国市佔率达到6%,据了解,今年上半年VW汽车集团在美国市佔率仅约3%,Toyota汽车集团约15%。而同时间,也就是2018年,VW想要追上Toyota,成为全球No.1汽车集团。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起 
成也美国、败也美国?!

Global Insight也分析,「美国的成长,将是VW超越Toyota的关键所在。」但是,据了解,VW汽车集团在美国已经连续亏损8年,转亏为盈才是最重要的。VW此刻喊出全球No.1的口号,与Toyota在美国市佔率开始不易成长有关。
 

据了解,Lexus在美国销量No.1,一向是Lexus最珍贵的宣传招牌,也提升了Toyota汽车集团在美国的形象与地位,相对的,这个招牌一旦不稳,除了让德国高级车在美国有可乘之机,Toyota汽车集团在美国的市佔率,也将出现罕见的衰退。
 

因而,预测指出Toyota汽车集团在美国的市佔率将因为Recall事件下滑。自去(2009)年底起,Toyota汽车集团已在全球召回高达800万余辆Toyota品牌车款,其中,美国召回比例最高,召回主因多与「无预警加速」有关。
 

据预测,今年,Toyota在美国市占率约15.6%,将落在美国GM、Ford之后,略逊于去(2009)年Toyota有16.2%市佔率,只落在GM之后的情况。因此预测显示,今年,Lexus在美国可能失去No.1高级车之位,Toyota汽车集团在美国市佔率也将少0.6%,集团销量排名从去年的No.2成为No.3。当Toyota汽车集团在美国的地位以及Lexus的No.1优势动摇,也就是VW汽车集团及Audi重振美国的机会。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起近期Lexus、Toyota车款,被美国消费者质疑有无预警加速的危险,销量及市佔率今不如昔的痛苦,相信Audi最能感同身受。因为,Audi 5000s也曾在美国发生雷同安全疑虑,品牌险些出局。
Audi重振美国市场

据了解,Audi自1986年5000s车款在美国被专业媒体机构批判「有无预警加速安全上的疑虑」后,长达10余年,包括VW在内,一直无法在美国有所斩获。更难以想像的是,从2003年起至今,VW汽车集团在美国是亏损连连的。
 

资料显示,今年上半年,当Lexus、Mercedes-Benz、BMW在美国销量冲破10万余辆时,Audi的销量还不到他们的一半。但是,如果比较全球销量,上半年Audi与Mercedes-Benz只有2千辆以内的差距。
 

同时,今年上半年VW汽车集团在美国轻型车市场销量约17万5千辆时,Toyota有84万6千5百辆,南韩Hyundai也有42万5千8百辆等。因此,VW汽车集团预计,只要Audi与VW在美国销量突破百万辆,也就是与Hyundai相近时,VW就可以追上Toyota,成为全球No.1汽车集团。
 

美国,显然是汽车集团创造奇蹟的发源地,也像好莱坞电影世界般,有着戏剧化的变化。美国造就了Lexus 高级车No.1、Toyota 汽车集团No.1的成就,是否也会实现Audi推向全球高级车No.1、VW汽车集团全球No.1的梦想呢?!
 

大汽车集团寄重望于美国,也陆续在美国跌倒、爬起,这正是「水能载舟、也能覆舟」,最好的写照。由Lexus、Audi之例,也了解到──「 高级车在美国胜出」,是大汽车集团能否成为全球No.1的关键。


全球No.1必要条件 从美国汽车市场看起VW汽车集团预计在美国销量可与南韩Hyundai汽车集团并驾齐驱时,就可荣登全球No.1汽车集团宝位,但是,目前两者在美国的销量差距并不小。
 

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